شمع ، این ادغام را مهم جرقه ای کوچک منفجر می نماید و انرژی حاصل، موجب حرکت پیستون به ذیل می شود. حرکت خطی بالا به تحت آن هم منشا نیروی موتور هست به همین ترتیب که مهم تحت داخل شدن بر اثر فشار گازهای ناشی از احتراق باطن سیلندر نیروی ایجاد شده از انفجار هوا و سوخت را به بخشهای دیگر موتور منتقل میکند. پیستون از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود (آلیاژ آلومینیوم مخلوطی از آلومینیوم و فلز های دیگر است)، زیرا فلز سبکی است.وزن هر پیستون در حدود 450/0 کیلو گرم (1پوند)است.دامنه یا این که نصیب پایین پیستون را می تراشند تا نیز وزن آن کاهش یابد و نیز جا برای وزنه های تعادل میل لنگ گشوده شود. این نصیب سطح بالایی پیستون است معمولا دایرهای شکل هست و نیروی تولید شده بوسیله سوخت مستقیما روی آن وارد می گردد سر بعضی از پیستونها خصوصا پیستونهای موتورهای دوزمانه و موتورهای دیزلی پیستون ضایعاتی فرمدار ساخته میشود. قسمت های اصلی شامل تاج، دامنه، و رینگ پیستون، ترک گژنپین و حلقه پیستون است. در قسمت فوقانی آن، گوشه و کنار احتراق قرار دارااست که ادغام سوخت و هوا در آن فشرده می شود. در بعضی از خودروها هم در هر سیلندر از دو سوپاپ محل ورود و دو سوپاپ خروجی به کار گیری می شود که به آن سیلندر ، سیلندر چهار سوپاپه گفته می piston 84mm شود. پیستونهای چدنی در مقابل فرسودگی مقاومت بیشتری داشته شی کمتری در باطن سیلندر نسبت به پیستونهای آلومینیومی نیاز دارا‌هستند (اصطلاح لقی پیستون به مسافت میان پیستون و جداره سیلندر گفته می شود). در مقابل پیستون های آلومینیومی ریختهگری انبساط زیادی دارا‌هستند که اگر متناسب کلیدی سیلندر و محیط احتراق نباشد دردسرساز میشود. تکیه گاهها یا این که سطح ها عبارتست از لبههایی که فی مابین شیارهای رینگ قرار گرفتهاند بگونهای که رینگها را در شیارهای خود نگه داشته و حمایت میکنند. وجود روغن کافی در فضای لقی در میان پیستون و سیلندر ضمن مراقبت تعادل پیستون به کارایی خوب تر رینگها هم یاری می‌نماید و از استهلاکشان میکاهد. دارای وجود این، طراحی موتور، سیلندر، سر سیلندر، گوشه و کنار احتراق و جور سوپاپ، انتخاب کننده آخری صورت همین قطعه است. قطعه استوانه شکلی هست که در داخل سیلندر حساس اتصال داشتن به شاتون حرکت رفت و برگشتی دارد.پیستون قطعه دارای موتور هست و زمان های موتور را به وجود می آورد.

ایندکسر