یک نکته دیگر که زمان طراحی رینگ پیستون در نظر گرفته می­شود فشار تماس حیاتی جداره سیلندر است. در هر شکل شست وشو دادن بدنه روزنه گاز و مسیر ورودی هم به جهت بازیابی کارایی موتور لازم است. برای این کار باید آزمایش رانندگی انجام بدهید تا متوجه شوید که جاذبه و کارایی اتومبیل بهبود یافته هست یا این که خیر. محدودیت بعدی این است که خوب تر هست بعد از شست وشو، آزمایشی مبنی بر عالی کارکردن انژکتور انجام دهید. در آیتم انژکتورهایی که حقیقتا آلوده میباشند و به شستوشوی درجا جواب نمیدهند خوبتر میباشد از حلال کار کشته و از دوران طولانی خیس به جهت حل نمودن رسوبات به کارگیری کنید. مزیت هایی که کلیدی تمیز نمودن انژکتورها به دست می آید معمولا بسته به موقعیت انژکتورها تغییر تحول میکند غالبا بعد از آن از شستوشوی انژکتور، عملکرد انژکتورهایی که واقعا کثیف میباشند بهبود قابل توجهی نسبت به انژکتورهایی که رسوبات کمی دارند، نشان پیستون آردی میدهند. دقت داشته باشید که انژکتورهای سوخت کلیدی تزریق مستقیم، الگوی پاشش دوچندان دقیقی داشته و نسبت به انژکتورهای معمولی در برابر رسوبات حساسیت بیشتری دارند. اگر هر جور مایع بخارنشده ای وجود داشته باشد، ممکن می باشد در الگوی پاشش انژکتور نشان داده شود. در واقع با فشرده سازی سوخت و هوا گرمای گزینه نیاز به جهت مشتعل شدن را آماده میسازد. چنانچه گرمای حاصل از این سوخت به صدق در دست گرفتن نشود ممکن هست سبب ساز فساد های جبران ناپذیری شود سیستم خنک سازی ماشین از گزاره رادیاتور از اهمیت ترین قسمت های ماشین می باشد. این قطعه هوا را دارای فشار زیاد از روی رادیاتور عبور می دهد و به خنک سازی آب رادیاتور کمک می کند. رادیاتور در واقع اهمیت ترین بخش این سیستم میباشد و در صورت خراب شدن و کارایی اشتباه منجر می شود که تمام سیستم خنک کاری در گیر خلل شود. سیستم خنک کاری ماشین با اجزای متعددی است که رادیاتور یک عدد از آنان می باشد. بر روی لنگهای اثبات میل لنگ سوراخهایی وجود دارااست که به لنگهای متحرک راه و روش دارند، روغن موتور از روش همین سوراخها یاتاقانهای متحرک را روغن کاری میکند. هزینه ایجاد آن هم ارزانتر میباشد و قطعات سادهتری داراست و دیگر خبری از سر سیلندر و میل سوپاپ در آن نیست. به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، پیستون در موتورهای درونسوز فقط عضوی است که حرکت خطی رفت و برگشتی دارااست و به این خاطر سالم عمل آن دارای متمایز نسبت به دیگر قطعات موتور خواهد داشت. دستگاه شست وشوی انژکتور از نیروی عمل انسانی گران خیس است و گاه نسبت به ردوبدل انژکتورها نیز مناسب خیس تمام می شود چون هزینه آن اکثر است. بهترین شیوه شستوشوی انژکتورها همین است که وقتی موتور واضح است، آنها را به رخ درجا تمیز کنید، زیرا بخش اعظمی از رسوبات بر روی سوپاپ ها و داخل اتاق های احتراق برداشته می شود و در ضمن همین فعالیت در حدود ۱۰ تا ۱۵ دقیقه زمانه میبرد. انژکتورها بایستی بعد از آن از تمیز شدن عملکرد پیشین خویش را بازیابند. مجرای آب در اطراف سیلندر ها قرار دارد و گرمای حاصل از سوخت را به خود می گیرد. علاوه بر این‌که کل عوامل ایجاد ذوب شدگی در پیستون میتوانند سبب ساز باخت و ترکخوردگی آن هم شوند، دست اندرکاران دیگری هم در بروز این نقص‌ نقش دارند. در برخی از خودروها، غیر فعال شدن پمپ بنزین، کد غلط در ECU ساخت خواهد کرد که می بایست آنگاه از اتمام کار، کد را پاک کنید. به طور معمول ادله همین حادثه به همین مورد قضیه برمیگردد که یک عدد از دو مجموعه اقداماتی را انجام می دهد که بازی قفل می‌شود و فکر می‌کنم استقلال در این زمینه غالب شد. سوخت بهطور مستقیم در بالای دو پیستون تزریق نخواهد شد، بلکه بهصورت مماس در بین آنان تزریق میشود.هوا از طریق درگاههای موجود در سیلندرها وارد پیشرانه می گردد و گازهای خروجی از طریق تیم دیگری از درگاهها به به عبارتی شکل، مشابه وضعیت معمول در پیشرانههای دو زمانه، بیرون خواهد شد. رادیاتور ها در واقع مخزنی از فرآورده مس و به صورت مشبک می باشند و به دو دسته افقی و عمودی تقسیم می شوند. یکی از بهترین مواد افزودنی، پلی ترامین میباشد زیرا افزودن همین ماده منجر تمیزی انژکتورها، سوپاپ ها و اتاق های احتراق سوای نیاز به سیالات افزودنی ذکر شده میشود، البته حساس این طرز هزینه آن دو برابر اکثر از مواد افزودنی متداول است. به طور معمول موتورهایی که روغن سوزی دارند، رسوبات سنگینی در اتاق احتراق و سوپاپ ورودی دارند که به مقادیر معمولی مواد پاک کننده در بنزین واکنش نشان نمیدهند، در همین شکل به پاک کننده بیشتری نیاز هست که به باک بنزین بیش تر یا این که مستقیما به درون انژکتورها تزریق شود. می شود. به این مراد پیستون را به قشرهای محافظ آغشته می کند تا مقاومت پیستون در در مقابل سایش افزایش یابد واجب به ذکر میباشد که بعضا از همین پوشش ها مانند پوشش گرافیتی، روغن را در خویش نگه می پیستون کاربراتور دارند. مدیرعامل نیروگاه بندرعباس در نقطه نهایی افزود: نیروگاه بندرعباس با ۶ واحد تولیدی و مهم جمع گنجایش یکهزار و ۳۲۰ مگاوات ساعت بزرگترین نیروگاه جنوب شرق مرز و بوم هست و ضمن تولید پایدار انرژی دارای برق و پشتیبانی از نتورک سراسری، گزیده از قطعات مورد نیاز خود را اهمیت تکیه بر دانش، تجربه و تخصص کارکنان خود طراحی و مورد ایجاد و نوسازی قرار میدهد. در صورتی که شما این نوشته را تحسین می کنید، مایلید دیتاها بیشتری در مورد pistão 0 25 بدست آورید به تارنما ما مراجعه کنید.

ایندکسر