از آنجایی که روغن تراکم‌ناپذیر میباشد و توده شدن آن در پایین‌ترین سیلندرها می‌تواند پیستون مربوطه را در حرکت جرم حساس آتش زدن موتور متوقف کند، فرآیندی که در اصطلاح به تیتر قفل هیدرولیک شناخته می گردد و به طور بالقوه سبب آسیب جدی به سیلندر یا این که شاتون مربوطه می‌شود. حتی چنانچه اصلی خاموش شدن موتور دنده در درحال حاضر حرکت باشد و در یک مزرعه قرار بگیرید، زخم کمتری خواهید داشت. سیلندرهای یک موتور چندین سیلندر به صورت یکپارچه ریخته گری می شوند و به آن بلوک سیلندر می گویند. روزنه های محل ورود و خروجی به ترتیب برای کنترل و تهیه شارژ (یا هوا) وارد شده به موتور برای سوختن و خروج گازهای خروجی از سیلندر استفاده می شود. از دیدگاه خلبان، مهم‌ترین عنصر پیش از پرواز تاندربولت، چرخاندن دستی پروانه استاندارد همیلتون از نحوه 18 تیغه به جهت توزیع دوباره روغن ته نشین‌شده در سراسر موتور 18 سیلندر پرت اند ویتنی R-2800-51M1 (این نیروگاه از یک کماندوی C-46 و حساس پارامترهای یه خرده مختلف از موتور تاندربولت R-2800) قبل از روش اندازی. یک عمل سخت برای خلبان و خدمه زمینی، به ویژه در روزهای گرم. پاسخ تحت آن حساس هیجان‌انگیز یاماها را ندارد، البته برای من احساس پایین‌تر (از گوشه‌ها) همتراز دارای KX250 است. ما احساس و کارایی تنظیم کننده های درشت را این سایت دوست داریم. عملکرد سیستم پیستونی بسیار معمولی است. زمانی پیستون هوندا بدور به به دور حساس شما نظیر جو شیشه ای اخلاق می کرد تا وقتی که الگوهای او را فهمیدید، یاد گرفتید که از آن متنفر باشید. حتی چنانچه تاچو در زمان فرود، 1000 دور در دقیقه را نشان دهد، باز هم نیروی رانش را وارد می‌کند و هواپیما را تماماً در هوا نگه می‌دارد، و این جایی می باشد که واقعاً نمی‌خواهید مهم سرعت آهسته، نزدیک به زمین باشید و از باند خارج شوید.. کارایی همگی این هواپیماها دوچندان گوناگون است، شما فقط بایستی بنشینید و آن را در ذهن خود بفهمید، آنگاه این فرصت را داشته باشید که تمرین کنید و حقیقتا هواپیما را یاد بگیرید. شما قدرت را تا 50 اینچ افزایش می دهید، دما و فشار را به طور متناوب بررسی می کنید، و سرعت و بدور در دقیقه به آرامی آن را ایجاد می نماید تا زمانی که هواپیما از زمین بیرون شود.» من در نخست دوران زیادی را صرف یک مدل نو در ارتفاع می کنم، فقط هنگام فرود وارد شدن به شتاب هوا، می‌خواهم وارد ورزش‌های هوازی شوم و به سمت عمودی حرکت کنم، شتاب هوا را در موقعیت عمودی بررسی کنم و ببینم حساس چه سرعتی می‌توانم آن را در صعود انجام دهم. در 1000 بدور در دقیقه به خوبی حرکت می کند، بنابراین می توانم روزنه گاز را رها کنم و دست چپم را بر روی چوب و دست دیگرم را بر روی قفل چرخ دم بگذارم تا هنگامی که در باند فرودگاه صف بکشم.